Лодки с тоннелем – универсальны, их можно использовать как с винтом так и с водометным двигателем. Лодки тоннельной серии (“Стрела Jet tunnel” и “Jet tunnel”) предназначены для универсального использования. Их транцы изготовлены под винтовой двигатель + в комплекте идет плита для установки водометного двигателя. Владельцы тоннельных лодок используя винтовой двигатель на стандартном транце получают преимущество в проходимости по мелким местам от 10 см. и более. Лодки без тоннеля предназначены только для двигателя с винтовым мотором.

Номинальное давление для модельного ряда лодок Solar указано в руководстве пользователя лодки

Номинальное Давление	310	330	350	380	400	420	450	470	500	555	600
Отсеки обводного баллона кПа / бар.	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25
Днище кПа / бар.	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	25 / 0,25	35 / 0,35	35 / 0,35	35 / 0,35	35 / 0,35	35 / 0,35	35 / 0,35	35 / 0,35

Мелкий ремонт (заклейка проколов, порезов) Вы можете выполнить самостоятельно, воспользовавшись ремонтным комплектом. При этом рекомендуем соблюдать технологию работы с клеем, инструкция по ремонту находится в ремкомплекте.

Сложный ремонт, связанный с повреждением баллона, переборок и швов, производить самостоятельно не рекомендуется. В этом случае обратитесь в сервисный центр компании Солар или к ближайшему дилеру (продавцу).

https://www.youtube.com/watch?v=v5OLn4rfVVE

Чтобы избежать проблем и даже быстрого выхода из строя лодочного мотора,  не стоит пренебрегать его обкаткой. Мы советуем обратиться напрямую в наш сервисный центр, где мы профессионально обкатаем ваш мотор и подготовим к длительной эксплуатации.

Хотите, чтобы лодочный мотор служил долго и безотказно, с экономным расходом бензина и масла? Внимательно изучите инструкцию по обкатке и скрупулезно выполняйте каждый пункт – только в этом случае пары трения (цилиндр/поршневые кольца и коленчатый вал/подшипники, шестерни редуктора) приработаются друг к другу с оптимальными зазорами, без образования царапин и задиров на поверхностях.

Для обкатки и последующей эксплуатации лодочного мотора используйте масло, предназначенное для водного транспорта (для двухтактника – с маркировкой TC-W3, для четырехтактника мощностью до 30 л.с. – полусинтетику 10W30 или 10W40, свыше 30 л.с. – синтетику 5W30 или 0W30). Оно сохраняет рабочие свойства при попадании воды в карбюратор и содержит присадки, препятствующие коррозии и ускоренному износу деталей при работе в высокоскоростном режиме.

Пропорция топливной смеси для обкатки двухтактного двигателя с совмещенной системой смазки – 1 л масла на 25 л бензина.

Запуская мотор, убедитесь в нормальной работе системы охлаждения: из контрольного отверстия в дейдвуде должна выходить струя воды.

Сколько обкатывать лодочный мотор?

В идеале – 10 часов на открытой воде при минимальной загрузке лодки в следующем режиме:

• – первые 10÷15 минут погоняйте двигатель на самых малых оборотах холостого хода, чтобы движущиеся детали равномерно прогрелись и покрылись маслом (двухтактный лодочный мотор с совмещенной системой смазки на этом этапе сильно дымит из-за увеличенного содержания масла в топливной смеси);
• – после прогрева двигатель должен работать 50÷60 минут при положении ручки менее чем на ½ полного газа (начинайте движение с минимальной скорости, постепенно наращивая обороты);
• – следующие 60 минут – перемещение при положении ручки менее ¾ полного газа, с включением полного газа на 1 минуту каждые 10 минут;
• – в течение оставшихся 8 часов – движение при положении ручки на ¾ полного газа, с включением полного газа на 2 минуты каждые 10 минут;
• – по окончании обкатки дайте мотору 3÷4 минуты поработать на холостых оборотах – это предотвратит заклинивание поршней и деформацию деталей из-за неравномерного остывания.

На каждом этапе обкатки нельзя долго держать двигатель на одних оборотах –необходимо постоянно плавно добавлять и сбрасывать газ в рамках допустимого диапазона.

После обкатки обязательно пройдите ТО в сервисном центре – требуется замена масла в редукторе (а у четырехтактников – и в картере).

Время обкатки на открытой воде можно сократить, если на холостых и малых оборотах обкатать лодочный мотор в бочке. Правда, этот способ подходит только для двигателей мощностью до 3,5 л.с. и несет опасность засорения каналов системы охлаждения отработанным маслом (если это обнаружится при сервисном обслуживании, мотор снимут с гарантии). Стоит ли рисковать – решать вам. Мы же советуем делать обкатку лодочного двигателя только на водоемах.

• Лодка должна быть чистой и сухой.
• Лодку следует хранить в сухом и чистом месте при температуре от -10 до +20.
• Зимой следует хранить лодку в сдутом виде, не кладите на лодку тяжелые предметы.
• Если лодка хранится в сдутом состоянии, то убедитесь, что ничто ее не деформирует.
• Грызуны могут питаться ПВХ-тканями, поэтому храните лодку в  безопасном от грызунов месте.
• Если летом ваша лодка хранится на улице в накачанном виде, обязательно приспускайте ее и накрывайте защитным тентом-накидкой для предотвращения попадания прямых солнечных лучей.