Детали товара
Мотор лодочный SUZUKI DF 325 ATX (ATXX)
2,000,000 ₽
Разработка лодочного мотора Сузуки DF 325 ATX начиналась с чистого листа и все эти факторы были учтены в дизайне и конструкции.
Сначала рассматривалась традиционная конструкция с одним гребным винтом. Очевидно что один винт создаёт осевой упор, но также в качестве побочного продукта производит значительное количество энергии вращательного движения.
Существует ли способ обратить эту теряемую энергию в полезную мощность и улучшить эффективность винта?
Передняя часть корпуса редуктора нарушает целостность водяного потока перед винтом. А большая мощность и упор требуют усиленных и более габаритных шестерней для передачи энергии от торсионного на гребной вал.
Это, как правило, приводит к увеличению габаритов корпуса редуктора, а следовательно, к ещё большей неравномерности водяного потока, попадающего на винт.
Под заказ в течение 1 месяца
Описание
Разработка лодочного мотора Сузуки DF 325 ATX начиналась с чистого листа и все эти факторы были учтены в дизайне и конструкции.
Сначала рассматривалась традиционная конструкция с одним гребным винтом. Очевидно что один винт создаёт осевой упор, но также в качестве побочного продукта производит значительное количество энергии вращательного движения.
Существует ли способ обратить эту теряемую энергию в полезную мощность и улучшить эффективность винта?
Передняя часть корпуса редуктора нарушает целостность водяного потока перед винтом. А большая мощность и упор требуют усиленных и более габаритных шестерней для передачи энергии от торсионного на гребной вал.
Это, как правило, приводит к увеличению габаритов корпуса редуктора, а следовательно, к ещё большей неравномерности водяного потока, попадающего на винт.
Детали
| Производитель | SUZUKI |
|---|---|
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Максимальная мощность, л.с. | 325 |
| Вес мотора | 274 |
Общие характеристики
| Максимальная мощность мотора | 325 |
|---|---|
| Производитель | SUZUKI |
| Тип двигателя | 4-х тактный |
| Вес мотора | 274 |
Отзывы
Отзывов пока нет.